热播资讯-探索世界新奇事
你的位置:首页 > 汽车资讯 >

32万多的理想ONE,自驾去西藏,续航800KM不必担心没电

2020-10-18 08:00热播资讯人气值:4263

提到西藏,似乎绝大多数的人都会流露出心驰神往,但是对于去拉萨,有些人是为了征服川藏线、有些人则是为了远方的美景。而对我和朋友来说,正是后者。我们向往广袤的天地,也希望通过藏区的旅行"净化心灵"、借助西藏这片世外桃源般的土地来洗涤心灵。因此,在今年国庆、中秋双节到来的时候,我就约上了朋友,两个人分别开上爱车组队前往拉萨。


听说我和朋友要开车去拉萨的时候,其实我身边的同事都很诧异,因为我买的车是理想ONE、朋友买的车是特斯拉Model 3,都是电车,在同事的眼中,电车就只能跑跑短途,想要跑长途还得选燃油车。更何况,虽然我们住在成都,直接上318,但是整个行程也要2000多公里,再加上进藏后的318路段路况不佳,十分考验车辆的机械素质和续航,因此我的同事都很不看好我自驾去西藏,甚至劝我,如果你要去干脆租一辆汉兰达或者普拉多。



但是在我看来,无论是理想ONE还是特斯拉Model 3,其实都拥有通过川藏线的实力,毕竟川藏线大部分是以铺装平整的公路为主,只有少部分路段比较坑洼,像Model 3这样的轿车也能通过。而且,我朋友说了,特斯拉在川藏线上设立了十几个充电站,平均不到200公里就有一个,所以他一点都不担心路上车子没电。于是做好了前期准备之后,我们开始征服川藏线。


我朋友说的确实没错,一路上他的特斯拉Model 3确实没有出现过电量不足的情况,但代价却是他几乎每三四百公里就要找个充电桩充电。虽然我们出发前计算好了每一天落脚的城市都有充电桩,但是实际情况是,在高原上纯电车的耗电量非常高,每天的行程都非常紧张。中途还出现过续航不足以支撑到达下一个城市的情况,只能通过转换器借用当地居民的家用220V充电。在新都桥时,因为我们没有订到带有特斯拉充电桩的酒店,当我们说想到酒店充电时,酒店表示我们没有住在这里所以不能使用酒店的充电桩,这种情况也令我们万分尴尬。



而相比之下,理想ONE则显得得心应手了很多,且我想要补充续航也不麻烦,理想ONE不仅支持使用充电桩补充续航,还支持加油补充续航。也就是说,我续航不足了,可以和朋友的特斯拉停在一起,花费数个小时充电,也能在几分之内用加油的方式去补充续航。所以当我们进入藏区、准备去稍微偏远一点的地方拍照游玩时,我朋友果断抛弃了他的特斯拉Model 3,坐上了我的理想ONE。而能够实现这一点,全赖理想ONE的增程式动力,这让理想ONE在拥有电池的同时,还有一套智能发电系统,所以才能实现充电、加油两个补充续航的方式。



当然,在我们到达拉萨、准备继续深入西藏时,我朋友的特斯拉Model 3确实有些力不从心了,毕竟轿车在通过性能上就要弱于理想ONE这种SUV,而且我朋友当时为了续航,只选择了后驱版本,而没有选择四驱版本,通过性就更差了。我的理想OEN却不同,自带双电动机组成的电动四驱,离地间隙也比较高,所以面对坑洼沟坎,都能轻松通过,藏区的地貌也没有阻止理想ONE和我们探索的心。


总之,经过这次川藏行,我和朋友都对自己的爱车有了更多的感触,但比起特斯拉Model 3来说,还是理想ONE更让我们印象深刻,因为在川藏行的后半段,我们大部分都是在驾驶理想ONE。而理想ONE没有续航焦虑、强大的通过性,都给我和朋友留下了比较好的印象,同时理想ONE的价格才32万多,和我朋友的后驱长续航版本特斯拉Model 3价格差不多,这更让我朋友羡慕不已。经此一程,我们也更加觉得,像特斯拉这种纯电动车还是只适合在城市使用,如果想兼顾长途自驾,还是选择理想ONE这样的车型更合适。(网友投稿)