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辉煌不再的“空中女王”,全球仅剩35架波音747客机在役

2020-10-18 23:05热播资讯人气值:4080


图:空中女王 摄影:拉上窗帘

拉上窗帘/文

自1970年首飞以来,波音747飞机以它庞大的身躯,强悍的性能和极具美感的外形征服了世界。在文艺作品中,它几乎是豪华越洋飞行的代名词。在潜移默化的影响下,它占据了“jumbo”这个英文单词,被称为“珍宝”客机。

或者有人干脆将之称之为“空中女王(Queen of the Sky)”。

然而在油价和疫情的双重影响下,女王的风光已经难以再续。10月14日,英国航空公司的最后两架747客机离开希斯罗前往肯布尔停放,英航从此没有了747。英国航空公司曾经是波音747的最大用户,服役总数高达101架,最多时有57架747同时在英航效力。因此这次退役,具有里程碑意义。


图:英航747-400曾是北京常客 摄影:拉上窗帘


波音747总共生产了约1500架。英航本月退役的是波音747-400型,是波音747数量最多也是最成功的一个型号。2011年,波音公司将747-400升级为747-8,但是因为“四发”飞机与“双发”飞机已无优势,销量很差。


图:747-8明显特征是发动机菊花喷口 摄影:拉上窗帘

据Cirium的统计,当前全球还有492架747在役(含封存);其中157架是客机,但只有35架处于运营状态。这35架波音747中有21架是747-400,14架是747-8。

汉莎公司现在是747的主要运营商,目前有9架747-8在飞行,并且已表示说将不会提前退役19架747-8——毕竟这些飞机才买来六七年,还非常新。

如果算上货机,全球目前较大的747机队除汉莎外,还有大韩航空(23架)、中华航空(22架)、大西洋冰岛航空(13架),以及中国国际航空(10架)。荷兰航空、维珍航空和澳洲航空等在今年提前退役了747机队,汉莎也因为疫情提前退役了13架747-400.


图:飞机运汽车 Airliners图片 摄:Andrew Hunt


但在货运市场,波音747依然坚挺。它机身宽大(本来就是为军用运输机开发的),动力强劲,航程悠远。在运输大型货物时,具有不可比拟的优势。无论是跑车,是赛马,还是工业机床,有了波音747货机,都可以方便地在一天之内“全球移动”。


图:辉煌不再 摄影:拉上窗帘

疫情正在全球多地反弹,留给747客机的时间显然已经不多。我国是疫情控制的较好的国家之一,3架747-400和6架747-8都在运营(B-2487最近停场),在京沪、京广、京深等航线上可以坐到,票价并不贵。

因为3架747-400可能随时退役,因此想体会的话可能需要抓紧。但拉总提醒,国航总用747的招牌“挂羊头卖狗肉”,要是等到了登机口才发现是737,你可一定要“佛系”。