广汽埃安石墨烯电池:续航破千+8分80%的超级快充

来源:
每日新闻头条
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车动态
最后修订:
2021-01-21 04:14:16

摘要:前言:2021年似乎开启了电动车领域新的篇章,继蔚来ET7、智己首款纯电动轿车相继表示续航破千的消息后,广汽集团终于也按捺不住,亮出了更强大的“绝招”。最近广汽埃安的一则官宣,让其成功站在新能源领域的...

前言:2021年似乎开启了电动车领域新的篇章,继蔚来ET7、智己首款纯电动轿车相继表示续航破千的消息后,广汽集团终于也按捺不住,亮出了更强大的“绝招”。

广汽埃安石墨烯电池:续航破千+8分80%的超级快充

最近广汽埃安的一则官宣,让其成功站在新能源领域的C位:全新动力电池不止可实现1000公里的纯电续航,还配以8分钟可充满80%的超级快充技术,让充电像加油一样便捷。而在电池安全性方面,官方更是宣称经过“史上最严苛的电池枪击安全测试”,获得军工标准专属电池安全认证。并且还不忘以“不用等到明年”来表明即将量产搭载。

广汽埃安石墨烯电池:续航破千+8分80%的超级快充

一石激起千层浪,广汽埃安的这个消息,不仅在新能源领域引起了不小的轰动,捎带着也让广汽集团的股票当天一路直线拉升,A股触及涨停板,截至收盘,报价12.52元/股;H股最高上涨超27%,创出近一年新高。

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全新动力电池、续航破千、8分钟超级快充,种种迹象都不由让人联想到:广汽集团的石墨烯电池研制成功了?与广汽集团一同参与研发石墨烯基电池的鹏辉能源,之前也表示过:“数码类石墨烯电池已量产,汽车动力类石墨烯快充电池也已研发成功。”

广汽埃安石墨烯电池:续航破千+8分80%的超级快充

其实早在2014年,广汽集团就开始了对石墨烯技术的研发,目前已初步掌握具有自主知识产权的三维结构石墨烯(3DG)材料的制备和应对技术,此外在石墨烯多个技术领域也均有所成就。而在去年5月份,广汽集团就曾表示其石墨烯基电池的量产研发工作已经进入尾声,并将步入实车测试阶段,测试成功后,广汽埃安品牌车型将会率先搭载。

从广汽埃安公布的电池特性上来看,均和石墨烯电池的表现非常吻合,但网上关于石墨烯电池的争议,却并未停止。有网友表示其“噱头大于实际,价值不大”,也有部分持有“石墨烯电池虽有各种优势,但成本高昂,难以量产”的说法。

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据了解,石墨烯是一种由碳原子结合形成的蜂窝状晶格结构,也称之为“神奇”材料,具有质量轻、高强度、超强导电性、使用寿命长等特性,对于新能源车型而言,这无异于是最佳电池材料。但目前全球各大电池厂家均未在石墨烯电池领域有所建树,究其原因,无外乎高昂的成本导致TA无法量产,难以商用。

在成本上,和普通锂电池使用的材料相比,石墨烯材料要高出数十倍,此外较为复杂的制备工艺也导致了TA前期冗余的准备工作。而在技术层面上,更是需要攻破多项难关,比如如何保障石墨烯多批次稳定性,如何解决石墨烯堵塞锂离子通道问题及平衡快充与安全等技术问题。同时,由于石墨烯材料的高比表面积等性质,与主流的锂离子电池工业技术体系并不兼容,还需另外打造出全新的电池工业体系。重重关卡下来,导致了石墨烯电池的量产之路遥遥无期。

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所以目前一般研究的“石墨烯电池”,一般指的是在材料中加入一些石墨烯,本质上并没有改变电池特性,并且主要材料体系也没有发生变化,电池中仍以锂离子迁移、脱嵌或化合实现电化学能量的储存和释放。而石墨烯材料的加入,只是提高锂电池的部分性能,业内将这类电池称之为“石墨烯锂离子电池”。

广汽埃安石墨烯电池:续航破千+8分80%的超级快充

值得一提的是,从广汽埃安官方发布的海报上来看,“石墨烯基电池”其实也就是“石墨烯基锂离子电池”,而不非真正的“石墨烯电池”。虽然目前广汽集团尚未就“超级快充电池”中的石墨烯材料做过多介绍,不过有业内人士猜测,石墨烯极有可能充当导电剂,用来降低电极欧姆电阻,提升活性物质的利用率,同时还能延长电池使用寿命。不过若真是如此,明显就和其宣传的全新动力电池特性有一定出入。

据悉广汽集团将会在本月底发布有关石墨烯电池技术的详细信息,到时就可揭晓续航破千、8分80%快充的神秘面纱,诸位按捺不住好奇心的吃瓜小伙伴们,不妨让子弹先且飞一会儿吧。

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