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改变合资家轿垄断现状,进击的“双A”架构打破自主天花板

2020-10-10 09:57热播资讯人气值:5308

这是一个发展迅速、新模式不断变革的时代。

自主品牌汽车在近些年来的迭代升级中,产品的品质有着极大的提升,而车辆性能的改善,也使得消费者对这些车型从“廉价”到高性价比有了印象转变。

可是当前国产车的发展真的有那么顺利么?

如果从市场占有率来看,2017年中国品牌乘用车销量占比为48.8%,随后的两年占有率分别为42.1%和39.2%,连年呈现下降趋势,更不用提遭受了疫情黑天鹅事件的2020年。

那么为什么国产车的品质越来越好,销量占比反而越来越低?这就不得不涉及到SUV市场的火爆与消费者购车取向的改变。

为了赶上前些年SUV市场的红海,几乎所有的自主汽车品牌都将精力投入到了SUV车型领域,而原有的技术平台无法兼顾到轿车车型的研发,即便是继续生产轿车,也仅是停留在最经济型的紧凑级车型身上,这就造成了自主品牌车型单一的状况。

而中国市场的消费者,因为经济状况的提升,无论是购买第一辆车的年轻人,还是准备换车的社会中坚力量,他们想要的不再是一台纯粹的代步工具,大多希望是台有一定品质感的中级家轿。