热播资讯-探索世界新奇事
你的位置:首页 > 新闻资讯 >

金沙江特大桥合龙,武汉“建桥国家队”又创了三个世界第一

2020-10-16 04:56热播资讯人气值:2591


世界首座大跨度铁路专用悬索桥丽香铁路金沙江特大桥钢梁合龙。 通讯员陈实 熊旺平 供图

长江日报-长江网10月15日讯 13日,全长882.5米、主跨660米的金沙江特大桥成功合龙。这座连接丽江与香格里拉的铁路悬索桥创造了三个第一:世界首座大跨度铁路专用悬索桥,为架设这座桥,建设者研发并启用了世界上吊重最重的缆索吊机,以及起吊高度世界最大的缆索吊。

丽香铁路是连接丽江与香格里拉的“天路”,金沙江特大桥是丽香铁路的一部分。


通讯员陈实 熊旺平 供图

中铁大桥局金沙江特大桥项目部总工程师张露介绍,金沙江大桥桥面距江面垂直距离约250米,相当于80余层楼房高度,“大桥两岸山坡陡峭,最大坡度达45度,施工便道、搅拌站及钢梁预拼场场地极其有限。”张露介绍,架设该桥过程中,他们首次解决了山区铁路悬索桥建造难题,实现了一批技术创新和成果转化,也为川藏铁路建设积累了经验。



通讯员陈实 熊旺平 供图

项目部经理伍小团介绍,全桥由71个节间钢桁梁拼装组成,单片最大钢桁梁重量达640吨,“相当于120多头成年大象的重量”。为将这些“大家伙”顺利起吊,中铁大桥局自主设计研发了目前世界上吊重最重的缆索吊机,最大吊重达800吨,被誉为“世界第一吊”。缆塔塔顶至钢梁拼装场高差330米,相当于117层楼房高度,这也是目前世界上起吊高度最大的缆索吊。


通讯员陈实 熊旺平 供图

张露说,由于桥址位于国家4A级景区——虎跳峡风景区,两岸分别为玉龙雪山、哈巴雪山自然保护区,环保要求高。为最大限度减少基础施工对山体结构稳定性和生态环境的影响,大桥主塔基础采用矩形嵌固式基础,在同等受力条件下,最大限度减少了施工开挖面积,这也是目前国内铁路桥梁最大嵌固式基础。

丽香铁路全长140公里,设计时速120公里。线路贯通后将连接大理至丽江铁路、广通至大理铁路、成昆铁路。项目建成通车后,从昆明到香格里拉有望4个小时抵达,而丽江到香格里拉仅需1个小时左右。

(记者陶常宁 通讯员陈实 熊旺平)

【编辑:丁翾】

【来源:长江日报】

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或***了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。 邮箱地址:newmedia@xxcb.cn